Paola Granados Modelos

Semana 17

TERCER CORTE

ACTIVIDAD: Presentación final del ejercicio del Modelo Formal a escala.

Se presenta el carro pintado perfectamente con aerosol blanco brillante, Se entrega con los dos planos en papel bond y pergamino, los planos de papel bond se se presentan con los medidas a escala del carro y en los planos de papel pergamino están debidamente coloreados de acuerdo con los materiales explicados con pequeñas viñetas.

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COMENTARIO

Es interesante observar el carro ya finalizado, ya que obtuvimos un muy bien resultado.
Ver el trabajo listo para ser entregado es igualmente ver todo el proceso que realizamos el cual fue largo pero divertido. Pienso que modelos es una materia que aporta grandemente en mi carrera, por el momento este es un inicio pero me permitió diferentes practicas y aprendizajes los cuales me servirán en un futuro.

Semana 16

ACTIVIDAD PRESENCIAL

TEMA: Pre-presentación

ACTIVIDAD: Realizar los últimos ajustes al modelo formal a escala. Definir parámetros de presentación.

En esta actividad para realizar los últimos ajustes del carro se tiene en cuenta tenerlo muy bien lijado y realizar con pequeños instrumentos lineas o detalles que el carro tenga para que quede mas real, igualmente se observan los últimos detalles de los ejes de las llantas para que todo quede perfectamente encajado.

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COMENTARIO:

Es de gran importancia tener en cuenta con detalles del carro para que su finalizacion y entrega sea completamente exitosa, me gusto mucho este momento poder observar mi carro casi terminado.

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Semana 15

TEMA: Técnicas para cubrimientos superficiales. Modelo Formal a Escala

LUGAR: Salón de clases

ACTIVIDAD: Aplicar sobre las diferentes partes que componen el modelo formal a escala los diferentes materiales solicitados, considerando que deben seguir encajando. Los estudiantes aplicarán los cubrimientos superficiales como: caseína, masilla y estuco veneciano, hueso duro.

RECUBRIMIENTOS

Para realizar los últimos detalles del carro es necesario realizar diferentes recubrimientos

con materiales como caseina, estuco, y masilla epoxica.

Teniendo en cuenta lo hablado con la profesora en la clase anterior se tiene en cuanta que se aplicara masilla epoxica en la parte superior del carro, al lateral aplica caseina y la otra parte lateral se aplica la caseina.

INVESTIGACIÓN ESTUCO

El estuco es una pasta de grano fino compuesta de cal apagada (normalmente, cales aéreas grasas), mármol pulverizado, yeso, pigmentos naturales, etc. que se endurece por reacción química al entrar en contacto el carbonato cálcico de la cal con el dióxido de carbono (CO2) y se utiliza sobre todo para enlucir paredes y techos.

Estuco admite numerosos tratamientos, entre los que destacan el modelado y tallado para obtener formas ornamentales, el pulido para darle una apariencia similar al mármol y el pintado polícromo con fines decorativos.

Otra forma de estuco es el que se hace con yeso, colas animales y pigmentos, siendo este conocido como estuco mármol por su similitud en estética, tacto y brillo a estas piedras naturales.

El término estuco proviene del italiano stucco, siendo una forma de terminación o decoración de paredes y techos, interiores o exteriores, basada en pinturas y diferentes tipos de morteros que permite la obtención de diversas texturas. Dada su versatilidad, se adapta a cualquier tipo de construcción o época. Además de la función decorativa, refuerza el muro y lo impermeabiliza, permitiendo la transpiración natural.

El estuco más famoso es el veneciano, también llamado «lustro veneciano». Es un revestimiento que se inventó en Venecia a comienzos del siglo XV. Su acabado muestra una pared plana, lisa y brillante como un mármol pulido, con diferentes tonalidades de color, de gran belleza.

PROCESO:

1. Se toma el tarro de estuco.

2. con una espátula se toma un poco de estuco y se aplica a la parte lateral del carro.

3. Con ayuda de la espátula se esparce el estuco por toda la parte lateral.

4. Al estar seco se lija.

5. Nuevamente se aplica con la espátula estuco.

6. Esperamos a que se seque y se lija.

Para finalizar se obtiene la parte lateral del carro debidamente lija y lisa para que se pueda pintar.

INVESTIGACIÓN MASILLA EPOXICA

Es un polímero termo estable que se endurece cuando se mezcla con un agente catalizador o «endurecedor». Las resinas epoxi más frecuentes son producto de una reacción entre epiclorohidrina y bisfenol A. Los primeros intentos comerciales de producción tuvieron lugar en 1927 en los Estados Unidos. El mérito de la primera síntesis de una resina basada en bisfenol-a lo comparten el Dr. Pierre Castan de Suiza y el estadounidense Dr. S. O. Greenlee en 1936. El trabajo del suizo fue licenciado por la compañía química Ciba-Geigy, también suiza, que se convirtió rápidamente en uno de los tres mayores fabricantes mundiales de resinas epoxi, comercializándolas bajo el nombre de Araldite; aunque a finales de los años 1990 abandonó ese negocio. El trabajo del Dr. Greenlee fue a parar a una compañía pequeña, que luego fue comprada por Shell.

PROCESO:

1. Se toma el tarro de la masilla epoxica, cuando se observa y se mueve con la espátula tiene una textura grumosa y difícil de aplicar.

2. Se aplica thinner de esta manera la textura grumosa desaparece y queda listo para aplicarse fácilmente en la parte superior del carro.

3. Se toma la espátula y se esparce homogéneamente por el carro.

4. Cuando se encuentra seca se lija.

5. Nuevamente se aplica la masilla epoxica en la parte superior del carro.

6. Para finalizar se lija por ultima vez.

Igualmente este recubrimiento queda liso para posteriormente ser pintado.

PROCESO CASEINA:

1. Se toma el tarro caseina.

2. Se aplica la caseina en la parte lateral del carro, de manera uniforme con espátula.

3. Cuando se seca se procede a lijar.

4. Nuevamente se aplica caseina en la parte lateral del carro.

5. Para finalizar se lija por ultima vez.

Igualmente Esta completamente liso para ser pintado.

QUE SE APRENDIÓ? QUE SE EXPERIMENTO? QUE SE CONCLUYO?

Este trabajo fue la practica de una investigación realizada anteriormente, por lo tanto aprendimos a utilizarlo y se concluye que fue un trabajo exitoso ya que se cumplió exitosamente.

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COMENTARIO

Es muy bueno hacer la practica de una investigación y es interesante observar como el carro esta avanzando ya que con este procedimiento nos podemos ver mas cerca del carro ya finalizado.

Semana 14

ACTIVIDAD PRESENCIAL

TEMA: Técnicas para acabado finales

LUGAR: Sala de Pinturas o salón de clase

ACTIVIDAD: Trabajar los acabados del ejercicio final Modelo Formal a escala.

Para los acabados finales que se realizaron antes de los recubrimientos hicimos uso del hueso duro y la masilla rally, de esta manera con ayuda de dichos materiales cubrimos los espacio o huecos que se encontraban en el carro y era de gran importancia rellenar.

Hueso Duro: Es una masilla especial para el recubrimiento de huecos en superficies.

Como dije anteriormente el hueso duro es de gran ayuda para rellenar espacios o imperfecciones, este seca de manera uniforme, el hueso duro viene acompañado de un catalizador el cual ayuda a que su utilización sea mas fácil y deje mejores resultados.

Es de gran importancia saber que el hueso duro se aplica con la cantidad necesaria para que sea mejor.

Tiene tres fases principales: liquido, en proceso de secado, seco y duro. Cuando se finaliza este proceso esta listo para ser lijado. Es necesario que se lije para que quede perfecto el acabado y rellenado muy bien .

La masilla rally la utilice igual mente para rellenar espacios esta cuenta con dos barras las cuales se juntas con ayuda de ayuda para que posteriormente estén suaves y se puedan mezclar perfectamente de esta forma la moldee y realizo un acabado perfecto de relleno.

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TRABAJO AUTÓNOMO

TEMA: Cubrimientos superficiales

ACTIVIDAD: Búsqueda de información sobre concepto de textura. Hueso duro. Masilla epóxica. Estuco.

CONCEPTO DE TEXTURA

Se trata de una propiedad que es captada a través del sentido del tacto. La suavidad, la aspereza y la rugosidad son sensaciones que transmite la textura.

El tercer elemento básico es la textura. Aporta al diseño una mirada, una sensación, o una superficie. Diariamente encontramos gran variedad de texturas por todo el entorno que nos rodea. La textura ayuda a crear un humor particular para una disposición o para otras en formas individuales.

La textura, permite crear una adaptación personalizada de la realidad añadiendo dimensión y riqueza al diseño.

Existen dos tipos de textura: táctil y visual.

Textura táctil y visual

Textura táctil: Por ejemplo la de una superficie rugosa, con relieve, o la de otra más fina, como la de un papel o la suavidad del terciopelo. Son todas aquellas perceptibles al tacto.

Textura Visual: Aquellas texturas impresas que se parecen a la realidad, como la arena, las piedras, rocas, etc. Entre esta clase de textura pueden surgir algunas que realmente existen y otras que son irreales.

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COMENTARIO

Es interesante como se pueden observas diferentes texturas, mas que aprendizaje pienso que este es algo que vivimos día a día y que de igual forma observamos.

De igual manera me gusto aprender sobre texturas tanto táctil como visual, ya que estas son de gran importancia para los detalles finales de nuestro carro.

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WEBGRAFIA

http://definicion.de/textura/#ixzz2DHsLW96n

http://www.fotonostra.com/grafico/texturas.htm

Semana 13

TEMA: Modelos por Repetición y Serialidad. Modelo Formal a Escala

LUGAR: Salón de clase o sala de cerámica

ACTIVIDAD: Vaciado de diferentes materiales para obtener diversas reproducciones.

MODELOS POR REPETICION Y SERIALIDAD

MATERIALES:

1000 gr de colapiscis

1 botella de glicerina

Agua

Plastilina

PROCESO:

1. Se tienen los materiales pedidos por la profesora siendo estos principalmente dos de colapiscis, media de glicerina y una de agua.

2. Tendiendo los materiales listos. Se pone una olla a baño maría, por tanto utilizamos una recipiente de plástico el cual estaba dentro de una olla hirviendo a temperatura baja, para que esta no se pusiera turbia y la mezcla quedara mejor.

3. Introducimos los materiales al recipiente de plástico añadiéndole de igual forma una barra de Plastilina blanca el cual seria el pigmento para que estas tomaran un color blanco.

4. Se espera a que la mezcla tenga muy buena consistencia sin ningún grumo, por tanto espere de 15 a 20 minutos.

5. Al tener una buena mezcla tomamos el molde de yeso realizado anteriormente y le aplicamos vaselina para que de esta manera cuando se endurezca la mezcla salga fácilmente del molde.

6. con una cuchara tomamos un poco de la mezcla y lo vertimos molde de yeso.

7. Se toma el molde relleno de la mezcla y se introduce en el congelador.

8. Esperamos de 10 a 15 minutos y retiramos el molde del congelador.

9. Tomamos un cuchillo y con ayuda de este hacemos fuerza para que la llanta salga del molde.

10. Teniendo la llanta con la forma, tomamos un palo de valso y hacemos un agujero hasta la mitad, para que entrara el eje de las llantas.

QUE SE APRENDIÓ? QUE SE EXPERIMENTO? QUE SE CONCLUYO?

Este trabajo fue la practica para el material llamado colapiscis, se aprendió la forma del uso para realizar trabajos en dicho material y se concluyo que se realizo de manera exitosa ya que se pudo manejar el material y se obtuvieron las llantas igualmente bien.

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COMENTARIO

Es interesante hacer practicas sobre los diferentes materiales, pienso que el manejo de la colapiscis no fue de gran agrado para mi ya que tuve complicaciones al usarlo, de igual forma fue bueno aprender sobre este material y las diferentes formas que puede tomar con un molde realizado previamente.

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INVESTIGACIÓN: El colapiscis es considerado como una gelatina industrial su presentación es granulada y tiene un color ámbar, se consigue por Kilogramo o Libra. Para poder conseguirlo hay que buscarlo en almacenes de insumos químicos y/o distribuidores de productos químicos. Tiene un costo elevado aproximadamente de 25.000 pesos el Kilo. Se denomina colapiscis o colapez, debido a que es realizado a partir de partes trituradas de pescado.

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TRABAJO AUTÓNOMO

Tema: Modelo Formal a Escala

En esta clase se realizo como trabajo autónomo el techo. Realice el techo con los siguientes materiales:

- Cartón paja

- Colbon

- Alcohol

1. Tomamos las medidas del techo del carro de acuerdo a los planos.

2. Tomamos el cartón paja, posteriormente dibujamos y realizamos los cortes.

3. Teniendo varios cartones pajas cortados con las medidas del techo los pegamos con el colbon.

4. Al tiempo que íbamos pegando le dábamos forma con el alcohol.

5. Después de realizar los anteriores planos obtuvimos un techo exitosamente.

QUE SE EXPERIMENTO, QUE SE CONCLUYO?

Se concluye que se tiene el techo bien ya que cumple con las medidas tenidas en el pano y la forma correcta que tiene el carro a la pequeña escala. Igualmente se experimento de nuevo con el cartón paja.

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COMENTARIO

Me gusto el trabajo con el cartón paja para realizar el techo con este material ya que la modelacion fue mas sencilla. De igual forma anteriormente habíamos realizado una experimentación con este material al hacer la aglomeración de las puertas por tanto ya fue mas una practica que una experimentación.

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Semana 12

TEMA: Modelos por Talla de yeso. Modelo Formal a Escala

LUGAR: Salón de clase o sala de cerámica

ACTIVIDAD: Construir la pieza definida del automóvil por medio del tallado de un bloque de yeso.

NO SE REALIZO ESTA ACTIVIDAD

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CONCLUSION

Puedo concluir que no se relizo el ejercicio de manera correcta, es de gran improtancia la utilizacion de este material, de esta manera podiamos hacer practica para saber mas afondo de este. sin embargo es de necesario realizar estudios acerca de este material.

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TEMA: Modelos por repetición y serialidad

ACTIVIDAD: Búsqueda de información sobre producción en serie. Concepto. Tipos.

PRODUCCION EN SERIE:

La producción en cadena, producción en masa, producción en serie o fabricación en serie fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje o línea de ensamblado o línea de producción; una forma de organización de la producción que delega a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas también más desarrolladas. Su idea teórica nace con el taylorismo, pero madura en el siglo XX con Henry Ford. A finales del siglo XX es superada por una nueva forma de organización industrial llamada toyotismo que se ha profundizado en el siglo XXI.

La disciplina del trabajo y la búsqueda del control coetáneo, de los tiempos de producción del obrero tenían un límite objetivo en el siglo XIX. Este era que el día tiene 24 horas y la forma en que el obrero trabajaba tenía una velocidad determinada aún en gran parte por el tiempo dedicado a fabricar algún objeto. La división del trabajo no bastó para aumentar la velocidad en la producción por lo que Frederick Taylor trabajó la idea de cronómetro con el objetivo de eliminar ese "tiempo inútil" o malgastado en el proceso productivo.

La organización del trabajo taylorista redujo efectivamente los costos de las fábricas pero se desentendió del salario de los obreros. Eso dio inicio a numerosas huelgas y descontento generalizado del proletariado con el modelo, cosa que Henry Ford corrigió y con esto logró también una visible transformación social.

La evolución de este modelo productivo se continuaría en el toyotismo.

VENTAJAS:

- Perfeccionamiento del producto: Ya que a diferencia de la producción por encargo, en la producción en serie, el patrón o molde para la fabricación está dado por las máquinas lo que implica pocas o ninguna imperfección óptica y/o de funcionamiento.

- El producto es más fácil de fabricar ya que el procedimiento de fabricación es el mismo. (Como anteriormente dicho, el patrón o molde, ya se encuentra configurado en las máquinas).

- El producto es más barato, ya que el uso y la ocupación de las máquinas necesarias para la fabricación pueden ser optimizado. Además la compra en grandes cantidades de los materiales para la fabricación es significativamente mucho más barata.

- El producto está disponible en el mercado en grandes cantidades, lo que significa mayor cubertura y mayor alcance.

- alta productividad

- los tiempos de producción son más cortos.

- tendencia a una reducción en los costos de transporte y de almacenamiento (en este último caso, se considera que los productos fabricados o por fabricar ya han sido vendidos y que los materiales tienen una rotación corta dentro del almacén ya que entran a producción en un período de tiempo corto, o la producción es "just in time" lo que significa poco capital estancado).

- posibilidad de contratar personal entrenado en lugar de personal altamente cualificado, lo que reduce los costos de personal.

- luego del break even point se cuenta con la ventaja de la regresión de los costos fijos.

DESVENTAJAS:

- Se pierde la individualidad y originalidad del producto, es decir no existen "piezas únicas".

- fabricantes a pequenha escala y fabricantes artesanales solo pueden sacar beneficios a través de la fabricación de productos que no existan a gran escala en el mercado o que no tengan mucha o ninguna competencia.

- Cambios en el mercado significan para el fabricante en serie altos costos de modificación como por ejemplo costos de re-equipamiento y cambio de máquinas

- En ciertas situaciones pueden también llegar a significar altos costos de almacenamiento, como cuando por ejemplo, varios productos que han sido fabricados continuamente en la misma máquina, no pueden ser vendidos inmediatamente.

- Alta necesidad de mucho capital para instalar una fábrica.

QUE SE APRENDIÓ? QUE SE EXPERIMENTO? QUE SE CONCLUYO?

Este trabajo principalmente fue la investigacion acerca de la produccion en serie, es de gran importancia este tema ya que pude entender sobre la forma de organizacion de produccion y lo que inclyue el ensamblaje del carro entre otros temas. Igualmente pude observar diferentes ventajas y desventajas, una de las ventajas que me llamo la atencion es que el producto es mas economico y mas facil ya que se realiza desde las mismas maquinas lo mismo. y una desventaja que de la misma manera me llamo la atencion fue que ya no ahi originalidad en el producto ya que todos los que se producen en serie son iguales.

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COMENTARIO

Es interesante saber sobre el tema de priduccion en serie ya que hoy en dia es algo que se observa de manera cotidiana en muchas cosas que utilizamos como son los carros, de esta manera al saber mas sobre este tema podemos relacionar lo aprendido con lo que nos rodea diariamente.

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Semana 11

(SEPTIEMBRE 29-2012)

TEMA: Construcción de Moldes. Modelo Formal a Escala

ACTIVIDAD: Elaboración de moldes de una pieza o dos piezas con yeso a partir del modelo en arcilla o plastilina

MATERIALES:

- Dos (2) Kg. de yeso blanco para moldes “La Roca” o yeso odontológico tipo II.
- Recipiente grande para la preparación del yeso.
- Elementos para hacer la mezcla.
- Arcilla o plastilina para sellar fugas.

PROCESO:

Teniendo los modelos realizados anteriormente en plastilina o en arcilla, se realiza el molde en yeso.

Se siguieron estos pasos.

1. Se toma la llanta en plastilina y se pone en el encofrado, igualmente se realiza una tira de plastilina de tal manera que con ayuda de esta se pega la llanta a la cajita.

2. Se procede a realizar el yeso, se toman las medidas de la caja y se realiza una operación la cual muestra cuanto se necesita de agua y cuanto se necesita de yeso en polvo.

3. Se vierten estas dos en un recipiente y se espera 2 minutos.

4. Se mezcla perfectamente hasta que no queden grumos.

5. Posteriormente se vierte la mezcla en el encofrado que contiene la llanta.

6. Se espera 15 minutos hasta que se endurezca y de esta manera se retira este del encofrado teniendo así el molde en yeso.

QUE SE APRENDIÓ? QUE SE EXPERIMENTO? QUE SE CONCLUYO?

Este trabajo principalmente fue la realizacion del molde de la llanta en yeso, teniendo en cuenta la investigación realizada anteriormente sobre moldes de yeso, teniendo lo anterior podemos concluir que este trabajo se realizo exitosamente ya que tenemos el molde muy bien realizado con el cual podremos tener las cuatro llantas de nuestro carro posteriormente.

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COMENTARIO

Fue de gran ayuda ya que lo que investigamos lo estamos haciendo practica, es un trabajo muy bueno en el momento que se desea saber mas y llegar mas afondo sobre este tema de trabajo.

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